Tormoz kaliperlari avtomobilning to'xtash qobiliyati uchun juda muhim va avtomobil tormozlashning eng muhim qismlaridan biri hisoblanadi. Bugungi kunda ko'pgina avtomobillarda hech bo'lmaganda old g'ildiraklar uchun disk tormozlari mavjud. Biroq, ko'plab avtomobillar va yuk mashinalari endi orqada ham disk tormozlaridan foydalanadilar. Disk tormoz tizimida avtomobilning g'ildiraklari g'ildiraklar bilan aylanadigan metall disklarga yoki rotorlarga o'rnatiladi. Kaliperning vazifasi rotor bilan ishqalanish hosil qilish orqali g'ildirakni sekinlashtirishdir.
Tormoz kaliperi rotorga qisqich kabi o'rnatiladi. Har bir kaliperning ichida ishqalanish materialiga bog'langan bir juft metall plitalar mavjud - bu tormoz prokladkalari deb ataladi. Tashqi tormoz prokladkalari rotorning tashqi tomonida (tashqariga qaragan) va ichki tormoz prokladkalari ichki tomonda (avtomobilga qaragan) joylashgan. Tormozni qo'llaganingizda, asosiy tsilindrdagi tormoz suyuqligidan tormoz kaliperidagi bir yoki bir nechta pistonlarga gidravlik bosim hosil bo'lib, tormoz prokladkalarini rotorga majbur qiladi. Tormoz prokladkalari rotorni sekinlashtiradigan yoki hatto uni butunlay to'xtatib turadigan yuqori ishqalanish yuzasiga ega. Rotor sekinlashganda yoki to'xtaganda, g'ildirak ham sekinlashadi yoki to'xtaydi, chunki ular bir-biriga bog'langan.
Qadimgi avtomobillar va yuk mashinalari barabanli tormozlardan foydalanadi, bu esa aylanuvchi baraban va baraban ichida joylashgan tormoz pabuçlari orasidagi ishqalanish orqali g'ildiraklarning harakatini sekinlashtiradi. Ushbu ishqalanish baraban ichida issiqlik va gazlarning to'planishiga olib keladi, bu ko'pincha tormoz kuchini yo'qotishiga olib keladi, bu esa tormozning pasayishi deb ataladi. Disk tormoz tizimidagi tormoz prokladkalari baraban ichida emas, balki diskli tormoz tizimidan tashqarida joylashganligi sababli ularni ventilyatsiya qilish osonroq va issiqlik tez yig'ilmaydi. Shu sababli, baraban tormozlari asosan zamonaviy avtomobillarda disk tormozlari bilan almashtirildi; ammo, ba'zi arzonroq mashinalar hali ham orqa g'ildiraklarida barabanli tormozlardan foydalanadi, bu esa unchalik ko'p tormoz kuchini talab qilmaydi.
Ikkita asosiy turdagi kalibrlar mavjud: suzuvchi (yoki toymasin) kalibrlar va qattiq kalibrlar. Suzuvchi kaliperlar rotorga nisbatan ichkariga va tashqariga harakatlanadi va faqat rotorning ichki qismida bir yoki ikkita pistonga ega. Ushbu piston tormoz qo'llanilganda kaliper bo'ylab itarilib, rotorning har ikki tomonidagi tormoz prokladkalaridan ishqalanish hosil qiladi. Ruxsat etilgan kaliperlar, nomidan ko'rinib turibdiki, harakat qilmaydi, lekin rotorning qarama-qarshi tomonlarida joylashgan pistonlarga ega. Ruxsat etilgan kalibrlar odatda ishlashi tufayli afzallik beriladi, lekin suzuvchi kalibrlarga qaraganda qimmatroq. Ba'zi yuqori samarali sobit kaliperlarda rotorning har ikki tomonida ikki yoki undan ortiq juft pistonlar joylashgan, ba'zilarida oltita juft piston mavjud.
