Tormoz kaliperlari
Tormoz nasosi haydovchi tormoz pedalini gidravlik energiyasini gidravlik energiyasini aylantirganda, transport vositasining tormoz tizimining yadro tarkibiy qismidir. Ushbu gidravlik energiya, keyin tormoz disklari (yoki barabanlar) bilan bog'lanish va transport vositasini to'xtatadi. Uning o'rni xavfsizligini ta'minlashda uning o'rni xavfsizligini ta'minlashda uning harakatlantiruvchi xavfsizlikni ta'minlashda harakatsiz emas.
Tormoz nasoslarining asosiy turlari
Tormoz nasoslari ularning funktsiyalari va o'rnatish joylari asosida ikkita asosiy turga bo'linishi mumkin: usta silindr va g'ildirak tsilindr (yoki kaliper pistons).
- usta tsilindr
Qo'llash tizimida gidravlik elektr uzatishning boshlang'ich nuqtasi sifatida usta tsilindr tormoz pedalidan kuchni to'g'ridan-to'g'ri qabul qiladi. Uning asosiy vazifasi ushbu mexanik kuchni gidravlik bosimga aylantirish va uni tormoz liniyalari orqali har bir g'ildirakning g'ildirakli silindriga taqqoslash. Tasalli nuqtai nazardan, usta silindrlar {{2} {{2} Palata va ikki {{3} XAVFSIZLIGINING SAQLASh. Yagona {{5} - Avtomobil modellarida uchraydigan kamera tsilindrli, agar tizimda gidravlik oqim bo'lsa, butun tormoz funktsiyasi mavjud emas. Bundan farqli o'laroq, ikki - XAVFSIZLIK Cylindr zamonaviy transport vositalarida asosiy konfiguratsiyaga aylandi. Unda ikkita mustaqil gidravlik kamera, har biri g'ildirak silindrlari to'plamiga ulangan. Agar bitta kamera etishmovchiligi yoki boshqa masalalar tufayli gidravlik muvaffaqiyatsizlikka uchrasa ham, boshqa palata bir darajadagi tormozning to'liq ishlamay qolishi va harakatlanish xavfsizligini oshirishni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
- Yurakli silindr / kaliper pistonlar
G'ildiraklar yaqinida o'rnatilgan, g'ildirak tsilindr (yoki kaliperli pistonlar) bu gidravlik energiyani mexanik kuchga aylantiradigan terminal tarkibiy qismidir. Uning o'ziga xos shakli tormoz tizimining turiga qarab o'zgaradi. Disk tormoz tizimlarida u "kalipers pristonlari" deb nomlanadi. Magistrati tsilindrining gidravlik bosimi kaliperga yuqadi, pistonlar ichkariga cho'zilib, tormoz prokkalarini mahkam siqib, tormozli diskni mahkam ushlaydi va shu bilan tormozli ishqalanishni keltirib chiqaradi. Drum tormoz tizimlarida u "g'ildirak tsilindr" deb nomlanadi. Gidravlika harakati ostida ssilindrning ikkala tomonidagi pistonlar tormoz poyabzallarini tashqariga chiqaradi, ularni tormoz barabanining ichki barabanining ichki devoriga qarshi kurashga olib keladi. Shakldan qat'i nazar, ularning asosiy roli gidravlik bosimni aniq va ishonchli tarzda aylantirish, tormoz harakati samaradorligini ta'minlash uchun tormish uchun zarur bo'lgan qisqichbaqaga aylanishi va ishonchli tarzda konvertatsiya qilishdir.
Tormoz nasos tizimining asosiy printsipi
Tormoz nasosi tomonidan boshqariladigan tormoz jarayoni - bu asosiy asosiy bosqichlarga bo'linishi mumkin bo'lgan aniq energiya konversiyasi va uzatish jarayoni:
1. Mexanik kuchlar kiritish va gidravlik avlod
Haydovchi tormoz pedalidan qadam bosganda, kuch tedal bog'lanish mexanizmi orqali usta silindrining surish tayog'iga yuboriladi. Bu tsilindrda tormoz suyuqligini siljitish uchun usta tsilindr ichidagi pistonini itaradi. Tormoz suyuqligi yuqori qaynoq suyuqlik, past yopishqoqlik va - kompressodsiz xususiyatlarga ega bo'lishini ta'minlaydi, bu esa kuchni yo'qotishsiz uzatilishi mumkinligini ta'minlaydi. Pistonning harakatlari sifatida, master tsilindriga ulangan tormozli saqlash kamerasining hajmi, mexanik kuchga konversiyaning kuchayishi ko'tariladi, gidravlik energiyasidan.
2. Gidrotik uzatish va majburlash
Yuqori - usta tsilindrida hosil bo'lgan tsilindrli suyuqlikning yopiq tormoz quvur tizimi orqali har bir g'ildirak silindriga (yoki kaliper pistons) bilan uzatiladi. - tormoz suyuqligining siqilishi bo'lganligi sababli, gidravlik bosim tozalovchi bosim terminal tarkibiy qismlariga urinmasdan teng ravishda uzatiladi. Kuchli tsilindr va g'ildirakli tsilindr pistonsining diametri va diametri diametrini ham kuchaytirishda ham rol o'ynaydi. Umuman olganda, g'ildirakli pistoni master tsilindr pistonidan kattaroqdir. Xuddi shu bosim ostida gidravlik elektr uzatish printsipiga ko'ra, bir xil piston zonasi katta siqilish kuchini tug'dirishi mumkin, agar haydovchi nisbatan kichik pedali kuchni qo'llasa ham, etarlicha siqish kuchini yaratishi mumkin.
3. tormozlarni bajarish va tizimni tiklash
Gidravlik bosimni olgandan so'ng, g'ildirakli tsilindr (yoki kaliper pistons), shuningdek, bog'lanish uchun (yoki tormoz poyabzali) va tormoz diskini (yoki tormoz barbasini bosing). Ikkalasi o'rtasidagi ishqalanish transport vositasining kinetik energiyasini havoga tarqatib yuboradigan issiqlik energiyasiga aylantiradi, bu esa havoga aylanish tezligini pasaytiradi. G'ildirak tezligi sekinlashadi, transport vositasi shunga mos keladi yoki to'xtaydi. Haydovchi tormoz pedalini chiqarganda, usta tsilindr pistonidagi bosim olib tashlandi. Qayta boshli silindr va g'ildirak tsilindr ichidagi bahorning harakati ostida, tormozli suyuqlik, tormozli (yoki baraban) va tormozli harakatlardan ajratadi.
Asosiy xususiyatlar va texnik xizmat talablari
Tormoz nasosining ishonchli ishlashi uning asosiy xususiyatlari bilan chambarchas bog'liq va muntazam ravishda ushbu xususiyatlarga asoslangan parvarish, uzoq vaqt - aquom xavfsizligini ta'minlash uchun zarurdir.
- Muhriy ishlashi
Muhr qilish tormoz nasosi va butun gidravlik tizimining tanqidiy xususiyatidir. Tormoz suyuqligining biron bir oqishi to'g'ridan-to'g'ri gidravlik bosimning pasayishiga olib keladi, natijada tormoz kuchlari zaiflashgan yoki hatto to'liq muvaffaqiyatsiz. Piston muhrlari va yog 'muhrlari kabi tormoz nasosining muhrlash elementlari yuqoriga yoki tashqi etishmovchiliklarga olib kelishi mumkin bo'lgan qarish, kiyish yoki shikastlanishga moyil. Shuning uchun, usta tsilindrining yuzasini, g'ildirakli tsilindrning sirtini, neft dog'lari uchun tormoz quvurlarini tekshirib ko'rish kerak. Agar namlik yoki neft to'planishi bo'lsa, u muhrlashning buzilishini ko'rsatishi va shikastlangan muhronlar yoki tarkibiy qismlarni o'z vaqtida almashtirishni talab qilishi mumkin.
- tormoz suyuqligi va almashtirish
Tormoz suyuqlik - bu gidravlik uzatish vositasidir va uning ishlashi tormoz nasosining ishlash samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi. Tormoz suyuqligining muhim xususiyatlaridan biri bu kuchli suvni singdirish. Uzoq - atamadan foydalanish paytida u asta-sekin havodan namlikni yutadi. Suv miqdori oshganda, tormoz suyuqligining qaynash nuqtasi kamayadi. Avtomobil doimiy ravishda og'ir tormozsiyaga (masalan, pastga haydash kabi) bo'lganida, ishqalanish natijasida hosil bo'lgan issiqlik tormoz suyuqligini qaynatish, gaz ishlab chiqarishga olib kelishi mumkin. Gaz siqilishi bo'lganligi sababli, u tormoz pedalini bo'shashgan va tormoz kuchlari sezilarli darajada kamayadi. Bundan tashqari, namlik, shuningdek, xizmat ko'rsatish muddatiga ta'sir qiladigan usta tsilindr va g'ildirakli tsilindr kabi metall komponentlarining korroziyasini keltirib chiqarishi mumkin. Shuning uchun, transport vositasi ishlab chiqaruvchisi (dot3, dot4) tomonidan belgilangan tormoz suyuqlik modelidan foydalanish va uni muntazam almashtirish kerak. Umuman olganda, almashtirish tsikli 2-3 yil va ma'lum vaqt transport vositalaridan foydalanish muhiti (yuqori namlik sohasi kabi almashtirish kerak bo'lishi mumkin).
- umumiy xatolar va muammolarni bartaraf etish
Qo'llash paytida tormoz nasoslari foydalanish paytida ba'zi bir kamchiliklarga duch kelishi mumkin, va o'z vaqtida aniqlash va tuzatish xavfsizligi uchun juda muhimdir. Ustoz tsilindr uchun umumiy xato - bu pistonni susaytiradigan zarar yoki muhrlarning shikastlanishi. Asosiy alomatlar orasida yumshoq tormoz pedal kiradi (pedalni tubdan siqib chiqarilishi mumkin) va pedali insultning aniq o'sishi mumkin. Og'ir holatlarda tormoz kuchlari sezilarli darajada kamayishi yoki samarasiz bo'lishi mumkin. G'ildirak tsilindr uchun (yoki kaliper piston) uchun asosiy yoriq - bu zang, axloqsiz to'planish yoki muhrli adding natijasida yuzaga keladi. Jammlar paydo bo'lganda, tormoz yostig'i (yoki poyabzal) pedal qo'yib yuborilganidan keyin tormoz diskidan (yoki baraban) to'liq ajratib bo'lmaydi, natijada "tormoz torting". Bu nafaqat yoqilg'i sarfini oshiradi va tormoz komponentlarini oshiradi, balki g'ildirakni haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi, va og'ir holatlarda, tormoz so'qish yoki olovga olib kelishi mumkin. Ushbu alomatlar topilgandan so'ng, tegishli tarkibiy qismlar tekshirilishi va ta'mirlanishi yoki o'z vaqtida almashtirilishi kerak.
Xulosa qilib aytganda, tormoz nasosi - bu transport vositasining tormoz tizimining "kuchlari". Uning oqilona tarkibiy dizayni, aniq ishlash printsipi va ishonchli ishlash har bir tormoz harakatlarining xavfsizligini kafolatlaydi. Uning turlarini, printsiplari va texnik talablarini tushunish orqali biz uning uzoq vaqt davomida - atama xavfsizligini barqaror ishlashni ta'minlash, xavfsizlik xavfsizligini ta'minlaydigan barqaror ishlashini ta'minlashimiz mumkin.
